Portfolio Kategorie: Projekttyp

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SPNV Leipzig – Chemnitz

SPNV Leipzig – Chemnitz
Die rund 80 Kilometer lange Strecke zwischen Leipzig und Chemnitz führt aus der Leipziger Tieflandsbucht über das Altenburger Hügelland bis in das Vorland des Erzgebirges. Die topographischen Gegebenheiten sind prädestiniert für den Einsatz von Neigezugtechnik, um auf der kurvenreichen Strecke die Fahrzeit zwischen den beiden sächsischen Städten zu reduzieren. Um den hohen Anforderungen an Neigezugtechnik…
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Traktions-Stützpunkt Graz

Traktions-Stützpunkt Graz
Traktionierung, das Ziehen von Zügen, ist eine der Kernkompetenzen der ÖBB-Traktion GmbH, die mit dem Traktionsstützpunkt Graz einen der wichtigsten Knotenpunkte der ÖBB im Süden von Österreich betreibt. Der 1920 gebaute Traktionsstützpunkt auf dem Areal des Grazer Hauptbahnhofes entspach jedoch nicht mehr dem neuesten Stand und wurde deshalb durch einen Neubau ersetzt. Mit dem Neubau…
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NSV Los 6 – Bahntechnik

NSV Los 6 – Bahntechnik
Von der südlichen Planungsgrenze Prellerweg bis zur nördlichen Planungsgrenze Gesundbrunnen / Alt-Moabit wurden im Rahmen von Los 6 die bahntechnische Ausrüstung und der Oberbau für die neue Fernbahnstrecke errichtet. Die bahntechnische Ausrüstung bestand aus den Gewerken Signal-, Fernmelde-, Bahnstrom- und Starkstromanlagen. Im Bereich Lehrter Bahnhof wurden darüber hinaus die vorhandene Fernbahn Ost/West sowie die S-Bahn…
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NSV Los 5 – Bahnhof Südkreuz

NSV Los 5 – Bahnhof Südkreuz
Los 5 beinhaltete den vollständigen Neubau des ehemaligen S-Bahnhofs Papestraße (heute S-Bahnhof Südkreuz) und den gleichzeitigen Ausbau zum Regionalbahnhof mit Anschluss an die viertrassige Fernbahnstrecke. Der heutige Bahnhof Südkreuz ist damit zu einem wichtigen Verkehrsknoten am südlichen S-Bahnring Berlins geworden. Am Südkreuz treffen mehrere Linien der S-Bahn Berlin aufeinander, der Bahnhof dient als zentraler Umsteigebahnhof…
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NSV Los 4 – BPOP / BPOF

NSV Los 4 – BPOP / BPOF
Los 4 der Nord-Süd-Verbindung beinhaltete den Neubau des Regionalbahnhofes Potsdamer Platz. Der unterirdisch angelegte Bahnhof wurde in Stahlbetonbauweise erstellt und über eine Passerelle an den bestehenden S-Bahnhof sowie umliegende Investorenbauten (DaimlerChrysler-Haus, Sony-Center) angebunden. Die U-Bahnlinie U3 durchdringt den Bahnhof in einer gesonderten Bahnsteigebene. Der Bau des Regionalbahnhofes stand in zeitlichem Zusammenhang mit anderen Baumaßnahmen am…
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NSV Los 3 – Fernbahntunnel

NSV Los 3 – Fernbahntunnel
Schwerpunkt des Loses 3 war der Bau des rund 2.900 Meter langen Fernbahntunnels mit 4 Röhren. Zwei Schildvortriebsmaschinen fuhren die Tunnelröhren unter dem Tiergarten und dem Landwehrkanal hindurch bis zum Bahnhof Gleisdreieck. Unterbrochen wurde der Schildvortrieb durch die Baustelle des unterirdisch gelegenen Bahnhofs Potsdamer Platz. Durch die Anschlüsse an die oberirdisch gelegenen Bauabschnitte und die…
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NSV Los 2 – Spreebogen

NSV Los 2 – Spreebogen
Zentrale Aufgabe bei Los 2 der Nord-Süd-Verbindung war die gemeinsame Errichtung der Verkehrstunnel für die Fernbahn sowie der Tunnel für die Bundesstraße 96 und der U-Bahn-Linie U5. Ebenfalls Bestandteil des Loses war der Neubau des U-Bahnhofes Reichstag (heute U-Bahnhof Bundestag). Zur Vorbereitung auf den Tunnelbau musste die Spree für zwei Jahre auf rund 200 Metern…
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NSV Los 1- Hauptbahnhof

NSV Los 1- Hauptbahnhof
Zentrale Aufgabe bei Los 1 war der Umbau des Lehrter Stadtbahnhofes zum zentralen, attraktiv gestalteten Knotenpunkt für Fern-, Regional- und Nahverkehr. Integriert in dieses Los war der Neubau der Ost-West-Stadtbahn. Auf einer Fläche von 430 mal 430 Metern bündelt der neue Bahnhof insgesamt fünf Verkehrsebenen – von der Nord-Süd-Trasse 15 Meter unter der Erde bis…
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ABS Nürnberg – Ebensfeld

ABS Nürnberg – Ebensfeld
Das Verkehrsprojekt Deutsche Einheit Nr. 8 (VDE 8) Nürnberg – Erfurt – Halle/Leipzig – Berlin ist Bestandteil des Bundesverkehrswegeplanes. Die insgesamt rund 500 km lange Neu- und Ausbaustrecke bildet künftig das Kernstück der Hochleistungseisenbahnstrecke München – Berlin und ist zugleich Bestandteil der europäischen Nord-Süd-Achse von Italien nach Skandinavien. Das Projekt VDE 8 gliedert sich in…
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Schiffshebewerk Niederfinow

Schiffshebewerk Niederfinow
Seit langem ist das Schiffshebewerk Niederfinow eine Touristenattraktion im Norden Berlins. Das im Jahre 1934 dem Verkehr übergebene Hebewerk ersetzte damals die alte Schleusentreppe. Der Neubau wird zwischen dem alten Hebewerk und der alten Schleusentreppe errichtet. Ausgerichtet auf die moderne Binnen-Schifffahrt wird das Hebewerk mit einem Trog ausgestattet, der 115 Meter lang und 12,5 Meter…
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