Die wichtige Verkehrsachse zwischen Oberhausen und der Grenze zur Schweiz bei Basel wird in den nächsten Jahren mit der modernen Zugbeeinflussungstechnik ETCS ausgerüstet. Das Großprojekt ETCS Korridor A umfasst rund 1.600 Streckenkilometer und bildet den deutschen Teil des Ausrüstungsumfangs des transeuropäischen Rhein-Alpen-Korridors. Er ist eine der meistbefahrenden Verkehrsachsen Europas. Der im Projekt auszurüstende Streckenanteil entlang…
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Nordmainische S-Bahn
Der Bau der Nordmainischen S-Bahn ist eine Investition in die Zukunft. Mit dem Ausbau des Nahverkehrs wächst die Rhein-Main-Region weiter zusammen, um auch künftig den Mobilitäts-ansprüchen der Menschen gerecht zu werden. Berufspendler und Reisende profitieren dabei von mehr Zügen zwischen Hanau und Frankfurt, Anwohner von modernen, barrierefreien Stationen und Lärmschutzmaßnahmen entlang der Strecke. Mit einem…
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Maßnahme S6 – Frankfurt/Main
Im Rahmen des Projekts „Frankfurt RheinMainplus“ wird die bestehende Strecke zwischen Frankfurt (Main) West und Friedberg in zwei Baustufen ausgebaut. Für die S-Bahn S 6 werden unter anderem zwei neue Gleise errichtet und elf Verkehrsstationen modernisiert. Dadurch kann der S-Bahn-Verkehr künftig auf eigenen Gleisen fahren, was kürzere Fahrzeiten und einen stabilen 15-Minuten-Takt an allen Stationen…
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Ausbaustrecke OL – WHV
Die Ausbaustrecke Oldenburg-Wilhelmshaven ist Bestandteil des Bundesverkehrswegeplans 2003. Sie ist unter der Nummer 3 als neues Vorhaben im vordringlichen Bedarf eingeordnet. Die mit der Inbetriebnahme des JadeWeserPorts (neuer Tiefseewasserhafen) zu erwartenden Zuwächse im Güteraufkommen auf dieser Strecke bedürfen einer nachfragegerechten Steigerung der vorhandenen Streckenleistungsfähigkeit. Vorgesehen ist ein dreistufiger Ausbau der Strecke; die bereits abgeschlossene I.…
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Knoten Merseburg
Der Mitteldeutsche Industriestandort um Halle, Merseburg und Leuna wird mit dem Ausbau der Magistrale Berlin – Halle/Leipzig – Erfurt – München als gesamtdeutsche wie auch europäische Verkehrsachse aufgewertet. Zunächst für die Bahnanlagen im Bahnhof Merseburg über eine Gleislänge von ca. 4,5 km (Tiefbau, Oberbau, Leit- und Sicherungstechnik, Elektrotechnik, Bahnstrom, Ingenieurbau, Kabeltiefbau, Rückbau und Lärmschutzmaßnahmen). In…
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ESTW Adorf
Der Bahnhof Adorf im Vogtland ist Endpunkt der Bahnstrecke Muldenberg – Adorf. Die dort bestehende Stellwerktechnik des Bahnhofs war personalintensiv und entsprach nicht mehr dem Stand der Technik. Durch die Errichtung eines Elektronischen Stellwerks und die Anbindung an die Bedienzentrale in Falkenstein wird ein wirtschaftlicherer Betrieb für die DB Netz AG ermöglicht. Die Techdata wurde…
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SPNV Leipzig – Chemnitz
Die rund 80 Kilometer lange Strecke zwischen Leipzig und Chemnitz führt aus der Leipziger Tieflandsbucht über das Altenburger Hügelland bis in das Vorland des Erzgebirges. Die topographischen Gegebenheiten sind prädestiniert für den Einsatz von Neigezugtechnik, um auf der kurvenreichen Strecke die Fahrzeit zwischen den beiden sächsischen Städten zu reduzieren. Um den hohen Anforderungen an Neigezugtechnik…
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NSV Los 6 – Bahntechnik
Von der südlichen Planungsgrenze Prellerweg bis zur nördlichen Planungsgrenze Gesundbrunnen / Alt-Moabit wurden im Rahmen von Los 6 die bahntechnische Ausrüstung und der Oberbau für die neue Fernbahnstrecke errichtet. Die bahntechnische Ausrüstung bestand aus den Gewerken Signal-, Fernmelde-, Bahnstrom- und Starkstromanlagen. Im Bereich Lehrter Bahnhof wurden darüber hinaus die vorhandene Fernbahn Ost/West sowie die S-Bahn…
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NSV Los 5 – Bahnhof Südkreuz
Los 5 beinhaltete den vollständigen Neubau des ehemaligen S-Bahnhofs Papestraße (heute S-Bahnhof Südkreuz) und den gleichzeitigen Ausbau zum Regionalbahnhof mit Anschluss an die viertrassige Fernbahnstrecke. Der heutige Bahnhof Südkreuz ist damit zu einem wichtigen Verkehrsknoten am südlichen S-Bahnring Berlins geworden. Am Südkreuz treffen mehrere Linien der S-Bahn Berlin aufeinander, der Bahnhof dient als zentraler Umsteigebahnhof…
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NSV Los 4 – BPOP / BPOF
Los 4 der Nord-Süd-Verbindung beinhaltete den Neubau des Regionalbahnhofes Potsdamer Platz. Der unterirdisch angelegte Bahnhof wurde in Stahlbetonbauweise erstellt und über eine Passerelle an den bestehenden S-Bahnhof sowie umliegende Investorenbauten (DaimlerChrysler-Haus, Sony-Center) angebunden. Die U-Bahnlinie U3 durchdringt den Bahnhof in einer gesonderten Bahnsteigebene. Der Bau des Regionalbahnhofes stand in zeitlichem Zusammenhang mit anderen Baumaßnahmen am…
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