Das Projekt Portfolio Berlin Nordbereich umfasst Projektsteuerungsleistungen für die Teilprojekte ABS Berlin - Frankfurt/Oder, ABS Angermünde - Grenze D/PL (Stettin), Umbau Bf. Ostkreuz sowie alle Zusammenhangsmaßnahmen. Techdata erfüllt umfangreiche Aufgaben im kaufmännischen Projektmanagement. Auftraggeber: DB Netz AG Vorhabenträger: DB Netz AG, DB Station&Service AG, DB Energie GmbH Zeitraum: 2021 bis 2027
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Knoten Halle / VP 71
PA Halle-Rosengarten und tangierende Maßnahmen Das Gesamtprojekt Umbau Knoten Halle (Saale) mit dem Bauabschnitt Halle-Rosengarten hat eine erhebliche Bedeutung für die Entwicklung der Region. Mit der Realisierung des Vorhabens erfolgt die Anpassung des Knotens Halle (Saale) an die Leistungsfähigkeit der einmündenden Aus- und Neubaustrecken München – Berlin sowie an das zu erwartende Zugaufkommen nach dem…
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ETCS Korridor A
Die wichtige Verkehrsachse zwischen Oberhausen und der Grenze zur Schweiz bei Basel wird in den nächsten Jahren mit der modernen Zugbeeinflussungstechnik ETCS ausgerüstet. Das Großprojekt ETCS Korridor A umfasst rund 1.600 Streckenkilometer und bildet den deutschen Teil des Ausrüstungsumfangs des transeuropäischen Rhein-Alpen-Korridors. Er ist eine der meistbefahrenden Verkehrsachsen Europas. Der im Projekt auszurüstende Streckenanteil entlang…
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Nordmainische S-Bahn
Der Bau der Nordmainischen S-Bahn ist eine Investition in die Zukunft. Mit dem Ausbau des Nahverkehrs wächst die Rhein-Main-Region weiter zusammen, um auch künftig den Mobilitäts-ansprüchen der Menschen gerecht zu werden. Berufspendler und Reisende profitieren dabei von mehr Zügen zwischen Hanau und Frankfurt, Anwohner von modernen, barrierefreien Stationen und Lärmschutzmaßnahmen entlang der Strecke. Mit einem…
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Maßnahme S6 – Frankfurt/Main
Im Rahmen des Projekts „Frankfurt RheinMainplus“ wird die bestehende Strecke zwischen Frankfurt (Main) West und Friedberg in zwei Baustufen ausgebaut. Für die S-Bahn S 6 werden unter anderem zwei neue Gleise errichtet und elf Verkehrsstationen modernisiert. Dadurch kann der S-Bahn-Verkehr künftig auf eigenen Gleisen fahren, was kürzere Fahrzeiten und einen stabilen 15-Minuten-Takt an allen Stationen…
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Ausbaustrecke OL – WHV
Die Ausbaustrecke Oldenburg-Wilhelmshaven ist Bestandteil des Bundesverkehrswegeplans 2003. Sie ist unter der Nummer 3 als neues Vorhaben im vordringlichen Bedarf eingeordnet. Die mit der Inbetriebnahme des JadeWeserPorts (neuer Tiefseewasserhafen) zu erwartenden Zuwächse im Güteraufkommen auf dieser Strecke bedürfen einer nachfragegerechten Steigerung der vorhandenen Streckenleistungsfähigkeit. Vorgesehen ist ein dreistufiger Ausbau der Strecke; die bereits abgeschlossene I.…
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Stuttgart 21
Das Projekt umfasst den kompletten Umbau der bisherigen Bahninfrastruktur in Stuttgart. So wird der derzeitige Kopfbahnhof durch einen 8-gleisigen unterirdischen Durchgangsbahnhof ersetzt. Die Gesamtlänge der Neubaustrecke umfasst 57 km, dafür werden 33 km Tunnel in geologisch anspruchsvollem Gestein erstellt. Der Umbau des Bahnknoten Stuttgart ist Bestandteil der TEN-Strecke Paris – Stuttgart – Bratislava und somit…
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Knoten Merseburg
Der Mitteldeutsche Industriestandort um Halle, Merseburg und Leuna wird mit dem Ausbau der Magistrale Berlin – Halle/Leipzig – Erfurt – München als gesamtdeutsche wie auch europäische Verkehrsachse aufgewertet. Zunächst für die Bahnanlagen im Bahnhof Merseburg über eine Gleislänge von ca. 4,5 km (Tiefbau, Oberbau, Leit- und Sicherungstechnik, Elektrotechnik, Bahnstrom, Ingenieurbau, Kabeltiefbau, Rückbau und Lärmschutzmaßnahmen). In…
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Sachsenmagistrale
Durch das Hochwasser von August 2002 wurde ein rund 22 Kilometer langer Abschnitt der Sachsenmagistrale als Teil der Ausbaustrecke Karlsruhe – Stuttgart – Nürnberg – Hof – Dresden größtenteils zerstört. Die Hochwasserschäden erzwangen eine Totalsperrung der Strecke und einen vollständigen Wiederaufbau von Trassen und Bahnhöfen. Die Techdata wurde unter anderem mit der Projektorganisation und -finanzierung…
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SPNV Leipzig – Chemnitz
Die rund 80 Kilometer lange Strecke zwischen Leipzig und Chemnitz führt aus der Leipziger Tieflandsbucht über das Altenburger Hügelland bis in das Vorland des Erzgebirges. Die topographischen Gegebenheiten sind prädestiniert für den Einsatz von Neigezugtechnik, um auf der kurvenreichen Strecke die Fahrzeit zwischen den beiden sächsischen Städten zu reduzieren. Um den hohen Anforderungen an Neigezugtechnik…
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